夜、ちょっとだけ作業。
キャブの部品を掃除。
そこそこキレイになった。
そして組み立て。
プレスカブのキャブと比較すると、ガソリンコックがなかったりでかなりシンプル。
サービスマニュアル情報で比較するとこんな感じ。
| プレスカブ | ＣＤ５０ | |
| セッティングマーク | ＰＢ２２Ｂ | ＰＢ３０Ａ |
| ベンチュリィ径 | １３ｍｍ | １２ｍｍ |
| エアスクリュ開度 | ２－１／８回転戻し | １－５／８戻し |
| フロートレベル | １０．７ｍｍ | １８．０ｍｍ |
| アイドリング回転数 | １７００±１００ｒｐｍ | ？ |
| メインジェット | ＃７２ | ＃６８ |
| スロージェット | ＃３８ | ＃３８ |
| ジェットニードルクリップ | ２段目 | ２段目 |
ベンチュリ径はプレスカブの方が大きいんだね、ちょっと意外か。
左がプレスカブ、右がＣＤ５０、と並べて写真を撮ってみた。
上。（↑：エアクリ、↓：エンジン）
下。（↑：エアクリ、↓：エンジン）
左。（←：エアクリ、→：エンジン）
右。（←：エンジン、→：エアクリ）
前。（エアクリ側）
後。（エンジン側）
これを試してみるのはもうちょい先になるかなぁ。
参考記事）キャブレターの仕組み
参考記事）グラトラ、キャブレターオーバーホール（ＣＶキャブ）
参考記事）カブ、キャブレターオーバーホール（ＶＭキャブ）
参考記事）グラトラ、キャブ調整 ★セッティング等
https://slilabo.com/archives/1026057289.html
参考記事）ヤマルーブ・スパーインジェクション＆キャブクリナーでキャブ清掃 その(1)
参考記事）ヤマルーブ・スパーインジェクション＆キャブクリナーでキャブ清掃 その(2)
参考記事）その他キャブ絡みの記事
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