カブ、強化クラッチ組み付け

超久々のカブチキ。

時間ができたので、強化クラッチの組み付けをすることに。

強化クラッチを購入したのはなんと２年前、１５年１１月。
やろうやろうと思いつつ、放置してもうたぁ。

参考）カブ、ＣＤ５０、強化クラッチ購入
http://slilabo.com/archives/1045323029.html

参考）ＣＤ５０、エンジン着手
http://slilabo.com/archives/1053401649.html

参考）ＣＤ５０、純正クラッチ取り外し
http://slilabo.com/archives/1056689772.html

参考）ＣＤ５０、強化クラッチ組み付け
http://slilabo.com/archives/1056912886.html

ガレージ（倉庫？）は狭いので外でやる。

邪魔になるキックとステップを外す。

リアブレーキも邪魔なんでスプリングを外しておく。

オイル処理のやつはコーナンで買っておいた。

エンジンオイルを抜く。

右側クランクケースカバーを外す。

ガスケットはほぼカバー側に付いてた。

先日購入したガスケットで大丈夫そうか確認。

問題ないね。

カバーを外すと取れる部品たち。

さて、難関と思われるクラッチのネジ外し。

クラッチが回ってしまうのでホルダーで固定。

参考）カブ、ＣＤ５０、工具たち
http://slilabo.com/archives/1045914261.html

貫通ドライバで叩いたりしたらなんとか手で取れた。

ＣＤ５０の時はめちゃんこ苦戦したんだけどねぇ。

参考）オートポンチを使ってみた
http://slilabo.com/archives/1056686122.html

クラッチアウターカバーを外す。

ロックワッシャー（クロウ）の爪をマイナスドライバー等で開く。

ロックナットレンチでクラッチロックナットを外す。

ロックワッシャー（クロウ）とロックワッシャー（テーパー）を取り出す。

クラッチを外す。

これでクラッチの取り外しが完了。

強化クラッチを用意。

クラッチ以外にも色々と入ってるね。

なんとなくだけど、純正のが精度がよさそげ。
クラッチ以外は純正のを再利用することにする。

クラッチをはめる。

ロックワッシャー（クロウ）をはめる。

ロックワッシャー（テーパー）をはめる。

これは「ＯＵＴ ＳＩＤＥ」の刻印を外側にする必要があるので注意。

クラッチロックナットをロックナットレンチでしめて、ロックワッシャー（クロウ）の爪を折る。

爪は位置が合ってる所を探して１個所折っておけばいい。

クラッチアウターカバーにガスケットを付けてはめる。

ネジをとめる。

これで強化クラッチの組み付けが完了。

ひーひー言いながらガスケットを剥がす。

ついでにストレーナーを掃除しておく。

さて、カバーを付けようか。

クラッチカムを穴に引っ掛ける。

ぶらーんとなっちゃうけどね。

オイルスルーにオイルスルースプリングを挿して、中心の穴に挿す。

レバーを付ける。

レバーの先がクラッチの中心を向くようにする。

プレートサイドスプリングを引っ掛ける。

クラッチボールリテーナーを引っ掛ける。

切り欠きをレバー側に向ける。

ガスケットを付ける。

部品が落っこちないように気を付けながらカバーをはめる。

カバーをボルトでとめる。

ドレンボルトを付ける。

で、オイルを入れる。

これでＯＫなはず。

とりあえずキックを付ける。

キーを挿して、キック、キック、キーック。

どわわ、オーバーフロー。

うーむ、キャブを掃除せんとあかんか。
フロートの辺りだろうか。

今日はもうそんな時間はない。

リアブレーキも直して作業終了。

ノーマルのクラッチだと滑ってたけど、強化クラッチにしたんで滑らなくなったね。
クラッチの調整もせなあかんけど、エンジンがかからんとなんともならん。

今後はちょっとカブチキが続くかも。

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