ＣＤ５０、エンジン着手

フレームはなんとか目途がついたので、エンジン修理に着手。

車庫の奥から道路までエンジンを引っ張り出す。

パーツ類は用意してある。

強化クラッチへの交換からやってくことにする。

Ｒクランクケースカバーのボルトを外す。

番号は単に長さの説明のために記入したもので、外す順番とかではない。

(1)から(5)までは同じ長さ。
(6)と(8)は似た長さだけど、(6)のが長いね、

で、カバーを外す。

ガズケットのカスをスクレーバーで取る。

これに結構時間を使っちゃった。。。

取れたんで、パーツクリーナーでざっと掃除。

ここら、パーツクリーナー使ってええんだろか？

オイルストレーナーを抜いてみたら、、、スクリーンが、、、ない。。。

どゆこと？？？

オイルスルーとスプリングを取り外す。

オイルスルーガイドを取り外す。

そーしーてー、なかなか外れないらしい、クラッチアウターカバーのネジを外す。

ぬぐぐぅ、、、１個しか外れねぇーーー！

オートポンチ、、、買っときゃよかった。。。

とりあえずクラッチ交換は中断することにして、ボアアップの方の作業へ。

作業自体は以前プレスカブでボアアップの時にやったのと同じこと。

関連記事）カブ、８０ｃｃにボアアップ
https://slilabo.com/archives/1029801628.html

が、こっちも固着が酷くてなかなか進まず。。。

なんとも中途半端な状態で時間切れ。

ＪＯＩＮＴＳ、、、までに完成させるのはかなり厳しい状況だ。

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