明日は作業ができそうなので、今日できることをちょいとやっとく。
が、今回の記事は珍しく数日間の記録。
記事にするほどではないかなと思ったんでね。
まずは０５／０７（土）の記録から。
エンジンクリーナーでお掃除する。
![ワコーズ EC エンジンコンディショナー ガソリンキャブレター車・LPG車の気化器・燃焼室洗浄剤 A113 380ml A113 [HTRC3]](https://m.media-amazon.com/images/I/41EM71BDf2L._SL160_.jpg)
ワコーズ(Wako’s) ()
めちゃんこキタナイので。
ブシャーとかける。
あーうー、匂いが激しい。。。
１００均の筆でこすってみたり。
１００均のブラシでこすってみたり。
うーん、キャブクリよりは強力なんだろうけど落ちんな。
夜まで放置してみたがあんま変わらんな。
匂いが近所迷惑かなとパーツクリーナーで洗浄してひとまず終了。
ほんでもってここから０５／０８（日）の記録。
リムーバーでのお掃除にチャレンジしてみる。
![ワコーズ RMV リムーバー ガスケットの剥離・カーボン除去スプレー 300ml A341 [HTRC2.1]](https://m.media-amazon.com/images/I/41s-k9lUtHL._SL160_.jpg)
ワコーズ(Wako’s) ()
これ、強力そうなので期待。
こんな感じからスタート。
で、リムーバーをブシューーーッとな。
おー、なんか結構落ちるぞ。
しばらくしてからパーツクリーナーで洗浄。
そこそこキレイになったぜ。
バルブもお掃除。
まー、こんなもんでええんじゃないかい。
で、やっとこさ本日の記録。
ヘッドを組み立てるぜ。
エンジンオイルを塗り塗りしてバルブをさす。
ステムシールをはめ込む。
手で入れにくかったのでメガネレンチで押し込んでやった。
スプリングシートをのっける。
バルブスプリングをのっける。
スプリングはピッチが狭い方が燃焼室側となる。
リテーナーをのっける。
で、バルブスプリングコンプレッサーを用意。
ちょっと悩んだんだけど買っといた。
ちょうどいいサイズを探す。
２３．５ｍｍのがピッタンコかな。
使い方がよくわからんがこんな感じでええやろ。
で、グリグリグリグリーっとスプリングを縮めてやる。
そしてコッターをはめ込む。
テーパー状になってるので向きに注意。
細い方が燃焼室側。
これ、記事だとあっさりしてるけど、入れるのにちょいと苦労した。
バルブスプリングコンプレッサーを外してちゃんとはまってるか確認。
もう片方も同じ要領で組み立てる。
ここまでくれば後は楽勝。
カムをスポッと差し込む。
カムの山は下向きにしておく。
ロッカーアームを組み立てて、ロッカーアームシャフトを差し込んで固定してやる。
ロッカーアームは後でタペット調整するので適当に組み立てた。
ロッカーアームシャフトはＭ８ボルトを使ってさした方が間違いがなくていいかな。
もう片方も同じ要領で組み立てる。
はい、これにて組み立て完了。
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