久々に時間が作れたので、今日こそはクラッチ交換をやる。
毎度の実家前の道路で作業開始。
Ｒクランクケースカバーを取り外す。
前回外せなかったクラッチのネジをオートポンチで外す。
参考記事）オートポンチを使ってみた
https://slilabo.com/archives/1056686122.html
オイルスルーベアリング等を外す。
左から、オイルスルーベアリング、オイルスルーガイド、オイルスルースプリング、オイルスルー。
クラッチアウターカバーを外す。
ロックワッシャー（クロウ）の爪を起こす。
１ヶ所だけ内側に折ってある部分があるので、そこを起こしてやる。
ロックナットレンチでクラッチロックナットを外す。
参考記事）カブ、ＣＤ５０、工具たち
https://slilabo.com/archives/1045914261.html
差し込んで回してゆるめるんだけど。
およよ、ロックナットレンチって１／２インチ（１２．７ミリ）なのね。。。
車やガレージを探しても見つからない。。。
急遽カインズへＧｏ、ソケットアダプタが売ってたので購入。
真ん中の「９．５→１２．７」って１４００円のやつね。
高いなぁ。。。
カー用品コーナーに安いやつないかと探したけどなかったんだよね。
さて、実家に戻ってラチェットに差し込んで準備完了。
差し込んで回してゆるめた。
クラッチロックナットを外す。
左から、クラッチロックナット、ロックワッシャー。
ロックワッシャーは重ねたまま写真を撮っちゃった。
上がロックワッシャー（テーパー）、下がロックワッシャー（クロウ）。
あ、クラッチが回転してしまう場合はフライホイールホルダーとかで固定せんとあかんかも。
こいつは固着してまっとるもんでそのままいけたけどね。
さぁー、これでクラッチが外せるぜ。
クラッチを外す。
プライマリードライブギアを外す。
クラッチセンターガイドを外す。
これでクラッチ側の取り外しは完了。
続けて、プライマリードリブンギアを外す。
スナップリングプライヤーを用意。
サークリップ（スナップリング）を外す。
プライマリードリブンギアを外す。
はい、これで取り外し完了。
この後、強化クラッチの組み付けをやったんだけどね、間違えちゃったみたい。。。
なのでまた今度リベンジするわ。。。
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