買ってからでなんなんだが、プレスカブについて調査。
プレスカブは１９８８年２月から発売。
その名の通り新聞配達に特化した専用モデル。
２０１２年９月に５０プロが登場し、ラインナップから消えた。
買ったのはＣ５０ＢＮＤＶ。
プレスカブデラックスの９７年式ということらしい。
えーっと、たぶん９６年モデル、、、かな。
車体番号：Ｃ５０－０８７９７＊＊
＜９６年モデルのラインナップ＞
５０スタンダード １５５，０００円
５０ビジネス １５５，０００円
５０デラックス １６５，０００円
５０カスタム １８５，０００円
７０デラックス １７０，０００円
７０カスタム １９０，０００円
９０デラックス １７７，０００円
９０カスタム １９７，０００円
プレスカブスタンダード １７０，０００円
プレスカブデラックス １８２，０００円 ★
＜プレスカブの特徴＞
・大型フロントバスケット、大型リアキャリア
・前部にヘッドライトを増設、車体側は手元灯
・フロントウインカー移設
・３速（トップギア）ランプ
・大型のリアブレーキ（９０から移植）
・クイックリーチェンジ機構のロータリーミッション （*1）
・大型サイドスタンド
・デラックスはグリップヒーター付
（*1） 走行中にも３→Ｎへのチェンジが可能
＜エンジン＞
空冷４スト単気筒ＳＯＨＣ２バルブ ４９ｃｃ（内径：３９ｘ行程：４１．４）
＜変速機＞
自動遠心式３段ロータリー
補足）
５０カスタムは４速
ここに書くことではないが、４速セル付きはリミッターがあるそう
＜キャブ＞
排ガス規制対応なし
補足）
１９９９年９月に排ガス規制対応としてブローバイガス還元装置を採用
２００７年９月にエンジン一新、ＦＩ化
＜スプロケ前・後＞
１３Ｔ・４２Ｔ
補足）
前：ヤフオクで１１Ｔ～１７Ｔあり
後：以下で３７Ｔ～３９Ｔあり
http://nanacompany.ocnk.net/ ”プレスカブ用リアスプロケ”
プレスカブ用のリアスプロケは特殊
＜タイヤ前、後＞
２．２５－１７ ３３Ｌ、２．５０－１７ ３８Ｌ
参考）ＢｉｋｅＢｒｏｓ – 1996年1月：ホンダ プレスカブ50スタンダード
http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/115_13/spec/
結果オーライ、おもろいところ買ったかな。
ちなみにこの記事は新しいことがわかるたびに更新されてく。
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コメント
楽しみですね～カブ。
カブチョッパー。この前Youtubeでエンジン乗せ換えて高速走行できるようにしたっての見ました(・∀・)やっちゃいますか？？
Akiさん
朝一に町で一番良く見かけたあの新聞配達のですね(^^)
最近は形が違うなぁと思ってましたがカブもFIになったんだぁ～と、今さら思いました。
にっしーさん
自分も見たことあるかもです！確か250cc積んでカッとんでました(゜ロ゜)
すいません、はじめましてNORIと言います。いつもブログ楽しく見させてもらってます。TWの完成が楽しみですね(^^)
学生時代新聞配達してたもので目に焼き付いた形っす^ ^
カブチョプ楽しみっすねー！！
これからAkiさんの動きに目が離せないっすね✨
にっしーさん、探してみました、すごい人たちがいるもんですなぁー。
http://youtu.be/Sf8p17uHesw
http://youtu.be/wvke2XEhJfI
ＮＯＲＩさん、ＦＩは選択肢になかったけど、予算的に必然でキャブですな。＾＾；
ガンちゃん、カブのってたんだー。
カブってチェンジの感覚が独特だよね、慣れるまでちょっと戸惑った。＾＾；
原付のカブでも、前を走っているバスが停まる時とか追い越しの車線変更しますよね。
で、原付だからアクセルをぐい～っておもいっきり開きながら、右ウインカーを出すことになりますよね。
その時がいつも危ないって思うんです。
アクセルを全開にして右手が下にさがっている状態で、右手の親指はウインカースイッチを上にあげている。
こんな無理のある状態で、とっさに前ブレーキレバーを握ることなんてできない！
今のところヒヤリとした経験は無いですけど、このウインカースイッチの位置だけはそろそろ改善してほしいな～と思います。
denaneさん、しかも上下の操作なんすよねー。
まだ慣れてないんで、ウインカー出す前にチラ見してよっしゃって感じでやってます。＾＾；
思いのほかノーマルのフロント周りが気に入っちゃって、チョップに迷いが。。。
ってか、キレイすぎて、、、迷いが。。。
で、ヤフオクでカブのフレーム検索してる自分が怖い。＾＾；