ずっと気になってたチェーンを交換する。
こんなにタランタラン。。。
写真だとよくわからないが、もうヤバイ状態。
これ、ヤフオクで１８００円くらいの安物。
１３０Ｌにしといた。
前回は１４０Ｌにしたんだけど、だいぶ余った記憶が。
だがしかし、どれだけ余ってたかの記憶はないし、写真もない。。。
中身はこんだけ。
うわ、クリップがはめ込んである。。。
取れるんかいな。。。
あれれ、簡単に外れた。。。
それはそれで逆に怖いんだけど。。。
じゃ、付けてみるか。
カバーを外す。
アクスルシャフトのナットを緩める。
車からジャッキを取って来て。
ジャッキアップする。
アジャスタを緩めて。
タイヤを後ろからけったくる。
チェーンを外す。
新品チェーンをはめてみる。
８リンクカットでよさそげかな。
古いチェーンを外す。
古いチェーンは１２２リンクだね。
これのクリップはずすの超苦労した。
なんか品質の差を感じる、次回は良いものを買おう。
グラインダーで新品チェーンを８リンクを切る。
新品チェーンも１２２リンクだね。
ちなみに、無印は１００Ｌ、ＢＢは１０８Ｌ、らしい。
１４Ｌ長くなっててピッチが１．５８７５ｃｍってことは、２２．２２５ｃｍ長いのか。
新品チェーンをはめる。
クリップでとめる。
クリップの向きに注意ね。
チェーンの張り具合を見ながら調整。
いい感じになったらアクスルシャフトのナットをしめる。
ちょいと張り気味にしておいた。
うううーん、もしかしたら１２０Ｌがドンピシャでカット不要なのかも。
もしも自分が設計するならば、チェーンの長さも気にするだろうからね。
ま、いいや、カバーを付けて完了。
あと、必要に応じてリアブレーキの調整ね。
必要なさそげだからやってないけど。
その他色々やろうと思ってたが、今日はここまでで終了。
関連記事）グラトラとカブ、チェーンについて
https://slilabo.com/archives/3333229.html
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コメント
1800円！ 安いですね・・・！！
クリップが簡単に取れたというのがアレですが・・・（笑）
その後の経過もたまに教えてください！！
dentaneさん、めちゃ安いです。
でも、、、ちょっち不安。。。
不安を無くすためのメンテナンスで別の不安ができてしまったって感じです。＾＾；
その後の経過についても書いてみますね。
これだけたるんでると、アクセルオフ時のバックラッシュも体感できるほど悪化してそうですね。
たまに思うのですが、この手のチェーンって、走行中に切れたら、鞭のように左足へ襲い掛かりますよね？
これでツーリングも安心！(^^)
調整効かなくなった前の状態よりベター！(^^)d
それにしても安いですね！
自分のグラトラは高速走るたびに今だ伸びてるので、淡路島往復でどうなるか？ですね！
あはは、バックラッシュですか。:-)
しょぼーんの研究所(´･ω･`)さん、のってる分にはそんなに気にならないんですよ。
まぁ、自分が鈍感なだけかもしれませんが。＾＾；
チェーン切れるとヤバイですよー、タイヤがロックしてまってぶっ飛んだってツレがいます。
高速で切れたり（外れたり）したら、、、恐ろしい。>_<
NORIさん、まぁチェーンはどうしても伸びちゃいますよね。
これ、安いんで速効で伸びそうですわ。＾＾；
次はもっと良いの買いますが、、、１２０Lでいいのかどうか悩みどころ。-_-);
最近俺もチェーン換えました。
バカなんであまり何も考えずに買ったら「カシメ」でして、、、
専用工具買う羽目になりましたwww
神風侍さん、カシメの方がいいと思うよ。
やっぱさ、クリップってちょっと不安なのよね。＾＾；
でも、お手軽なのはいいんだよね。:-)